Müştərilər hidravlik açarları aldıqdan sonra istifadə zamanı tez-tez yağ möhürünün sızması problemi ilə qarşılaşırlar.Yağ möhürünün sızması iki vəziyyətə bölünür
Birinci vəziyyət: möhürün normal olduğunu yoxlayın
1.1 Yağ aşağı təzyiqdə sızır, lakin yüksək təzyiqdə sızmır.Səbəb: zəif səth pürüzlülüyü,—– Səth pürüzlülüyünü yaxşılaşdırın və daha aşağı sərtliyə malik möhürlərdən istifadə edin
1.2 Porşen çubuğunun yağ halqası böyüyür və hər dəfə işlədikcə bir neçə damcı yağ düşəcək.Səbəb: toz halqasının dodağı yağ təbəqəsini sıyırır və toz halqasının növünü dəyişdirmək lazımdır.
1.3 Aşağı temperaturda yağ sızır, yüksək temperaturda isə yağ sızmır.Səbəblər: Eksantriklik çox böyükdür və möhürün materialı yanlışdır.Soyuq davamlı möhürlərdən istifadə edin.
İkinci hal: möhür anormaldır
2.1 Əsas yağ möhürünün səthi bərkidilmiş, sürüşmə səthi isə çatlamışdır;səbəb anormal yüksək sürətli işləmə və həddindən artıq təzyiqdir.
2.2 Əsas yağ möhürünün səthi bərkidilir və bütün möhürün yağ möhürü qırılır;səbəb hidravlik yağın xarab olmasıdır, yağın temperaturunun anormal artması ozon əmələ gətirir ki, bu da möhürü zədələyir və yağ sızmasına səbəb olur.
2.3 Əsas yağ möhürünün səthinin aşınması güzgü kimi hamardır;səbəb kiçik insultdur.
2.4 Əsas yağ möhürünün səthində güzgü aşınması vahid deyil.Möhür şişkinlik fenomeninə malikdir;səbəb yan təzyiqin çox böyük olması və eksantrikliyin çox böyük olması, düzgün olmayan yağ və təmizləyici mayenin istifadə edilməsidir.
2.5 Əsas yağ möhürünün sürüşmə səthində zədələr və aşınma izləri var;səbəb zəif elektrokaplama, paslı ləkələr və kobud cütləşmə səthləridir.Porşen çubuğu düzgün olmayan materiallara malikdir və çirkləri ehtiva edir.
2.6 Əsas yağ möhürünün dodağının yuxarı hissəsində cırıq çapıq və girinti var;səbəb düzgün quraşdırma və saxlamadır.,
2.7 Əsas yağ möhürünün sürüşmə səthində girintilər var;səbəb xarici zibillərin gizlədilməsidir.
2.8 Əsas yağ möhürünün dodağında çatlar var;səbəb yağdan düzgün istifadə edilməməsi, iş temperaturunun çox yüksək və ya aşağı olması, arxa təzyiqin çox yüksək olması və nəbz təzyiqinin çox yüksək olmasıdır.
2.9 Əsas yağ möhürü karbonlaşmış və yanmış və xarab olmuş;səbəbi qalıq havanın adiabatik sıxılmaya səbəb olmasıdır.
2.10 Əsas yağ möhürünün daban hissəsində çatlar var;səbəb həddindən artıq təzyiq, həddindən artıq ekstruziya boşluğu, dəstəkləyici halqanın həddindən artıq istifadəsi və quraşdırma yivinin əsassız dizaynıdır.
Eyni zamanda müştərilərimizə 500H-dən istifadə edərkən normal və ya anormal yağ möhürlərindən asılı olmayaraq yağ möhürlərini vaxtında dəyişdirmələri tövsiyə olunur, əks halda piston və silindr və digər hissələrin erkən zədələnməsinə səbəb olacaq.Yağ möhürü vaxtında dəyişdirilmədiyinə və hidravlik yağın təmizliyi standartlara uyğun olmadığına görə istifadəyə davam edərsə, bu, “silindrlərin çəkilməsi”ndə böyük nasazlığa səbəb olacaqdır.
Göndərmə vaxtı: 01 iyul 2021-ci il